Šį nepaprastą automobilį nebuvo galima nepastebėti,nes jis pasitiko visus COMTRANS’2011 parodos lankytojus, įeinančius į pavilioną. Ir dauguma tų,kurie praeidavo pro šalį,negalėdavo nesustoti ir apeiti šį automobilį iš visų pusių,nusistebėdami Minsko konstruktorių kūrybiniu veržlumu,padariusiu didelį žingsnį priekyn,sukuriant šiuolaikišką galingą kapotinį vilkiką su padidintu saugumu ir komfortu vairuotojui.

Sausio mėnesį sukanka 80 metų Gorkio automobilių gamyklai-vienai iš stambiausių Rusijos automobilių pramonės įmonių. Automobilių gamykla buvo pastatyta per 18 mėnesių ir pradėjo veikti 1932m. Sausio 1-ąją. O sausio 29 nuo konvejerio nuriedėjo pirmasis krovininis automobilis GAZ-AA („polutorka“).

Lygiai prieš 15 metų į Lietuvą atkeliavo pirmasis naujas vilkikas, turėjęs pakeisti visų tolimųjų reisų vairuotojų svajonių svajonę – SK klasės „Mercedes-Benz“. Vežėjų tai negąsdino: SK buvo fantastiškai patikimas ir gana lengvai remontuojamas vilkikas, tad į naujojo modelio prezentaciją transportininkai atėjo genami smalsumo ir didelių vilčių. Vis dėlto jie nesitikėjo revoliucijos vilkikų kūrimo mene.

Nuo 1977 m. vykstančiuose rinkimuose šiemet, kaip ir buvo prognozuota, triumfavo „Mercedes-Benz Actros“. Tai paaiškėjo tarptautinėje parodoje „Trailer 2011“, kuri praėjusią savaitę vyko Belgijoje.
Vokiečiai ir toliau išlaiko savo, kaip sėkmingiausių vilkikų gamintojų šalyje titulą, o „Mercedes- Benz“ išsiveržė į priekį pagal laimėtus titulus.

2011 metų rugsėjo pabaigoje „Daimler Trucks“ gamykloje, Verte mieste, prasidės naujų ketvirtos kartos sunkvežimių „Actros“ gamyba. Trečios kartos modeliai taip pat dar keletą metų riedės konvejeriu.
Nepaisant to, kad sukurta nauja žymiai patogesnė vairuotojams kabina, esminiu skirtumu reiktų laikyti V formos dyzelinių variklių nebuvimą, kurie ilgus metus buvo vizitinė šio vilkiko kortelė.

Nors bandymų rezultatai dar nėra oficialiai paskelbti, naujasis „Actros“ prekyboje pasirodys jau šių metų antroje pusėje.
Iš šių naujų vilkikų transporto operatoriai gali tikėtis daugiau produktyvumo ir dinamiškumo, o vairuotojai didesnio komforto, kuriam daugiausiai įtakos turės naujos kabinos, kurių bus net septyni variantai.

Jau po dešimties metų sunkvežimiai bus mažai kuo panašūs į šiandieninius. Taip mano „Volvo Truck Corporation” Dizaino direktorius Rikardas Orelas, kuris yra viena pagrindinių figūrų, atsakingų už koncepcinį „Volvo 2020” sunkvežimį: Šviesos diodų priekiniai žibintai ir posūkio signalai yra integruoti į priekinę sunkvežimio dalį. Vietoje galinio vaizdo veidrodėlių įrengtos vaizdo kameros, kurios pateikia vaizdą priekiniame stikle.

Kas tas krokodilas su futuristine išvaizda ir didele nosimi? Naujas Amerikos vilkikas? Tik nenukriskite: tai Baltarusijos MAZ!Nors jis dar tik egzistuoja kompiuteriniame piešinyje, bet automobilių gamyklos direktorius Aleksandras Borovskis pareiškė, kad modelis bus pagamintas jau šiais metais.

Naujų ekologiškų „VW Constellation“ sunkvežimių ratus jau suka grynas biodyzelinas B 100.

Vokietijos ir kitų Europos šalių vežėjams bei ekspeditoriams skirtų populiariausių žurnalų “Lastauto und Omnibus”, “Trans aktuell” ir “Fernfahrer” skaitytojai šiemet jau keturioliktą kartą rinko geriausius į dešimt kategorijų suskirstytus 2010 metais rinkoje pasirodžiusius Vokietijos ir kitų užsienio šalių gamintojų sunkvežimius, autobusus, priekabas bei šių transporto priemonių agregatų ir įrangos gamintojus, montuotojus bei paslaugų teikėjus.