Muitų sąjungos 2011 m. gruodžio 20 d. sprendimu Nr. 8992 nuo 2012 m. birželio 17 d. visoje Muitų sąjungos teritorijoje (Baltarusijos Respublikoje, Rusijos Federacijoje ir Kazachstano Respublikoje) įvedamas privalomas išankstinis informavimas apie įvežamas prekes. Išankstinė informacija privalo būti pateikta į įvažiavimo muitinės, esančios Muitų sąjungos šalies teritorijoje, informacinę sistemą ne vėliau kaip prieš 2 valandas iki transporto priemonės atvykimo.

Nuo 2012 m. gegužės 4 d. įsigaliojo Rusijos Federacijos Administracinio kodekso pakeitimai, kurie smarkiai sugriežtina užsienio vežėjų atsakomybę už tarptautinius krovinio pervežimus į/iš Rusijos be specialių trišalių leidimų. Rusija reikalauja, kad iš Lietuvos terminalų išvežamoms prekėms vietoj dvišalių leidimų būtų naudojami trišaliai leidimai.

Vežėjams laukiant pirmųjų žinių iš Rusijos apie sugriežtintą tarptautinių pervežimų kontrolę, šios šalies teisinių paslaugų įmonės „Urvest“ atstovai siūlo vairuotojams atmintines, kurios gali palengvinti bendravimą su transporto inspekcija ir išvengti neteisingų baudų ar transporto inspekcijos pareigūnų reikalavimų.
Rusijos teisininkai pažymi, kad bet kuris vairuotojas vežantis trečiųjų šalių krovinius į Rusijos federacijos teritoriją, turėtų žinoti šiuos dalykus apie transporto kontrolę.

Rusijos teisinių paslaugų firma “Eurazijos transporto operatorių susivienijimas”, asociacijos “LINAVA” prašymu, paruošė rekomendacijas vežėjams, vykdantiems krovinių gabenimus į RF.

Vežėjams ir toliau nerimaujant dėl nuo gegužės 4 d. įsigaliojančių naujų baudų už tarptautinių pervežimų pažeidimus, savo mintimis ir pastebėjimais sutiko pasidalinti Rusijos teisininkų kompanijos „Urvest“ atstovas Romanas Obrazcovas.
Per pastarąjį mėnesį Rusų įmonę pasiekė nemažai laiškų Baltijos šalių vežėjų su pagrindiniu klausimu: „Ką daryti nuo 2012 m. gegužės 4 d.?“ Būtent tada oficialiai įsigalioja Rusijos Federacijos Administracinio kodekso pakeitimai, kurie turėtų sugriežtinti užsienio vežėjų atsakomybę už tarptautinius krovinio pervežimus į/iš Rusijos be specialių (trijų šalių) leidimų.

Praėjusių metų tendencijos rodo, kad rinkoje atsirado ne mažai naujų vairuotojų. Jų kvalifikacija kyla, tačiau transporto įmonės konstatuoja, kad vairuotojų, o ne tų, kurie teturi vairuotojo pažymėjimą, rinkoje nėra. Transporto įmonėse šias darbo vietas užima mažai važiavę arba patirties neturintys žmonės, girdėję tiek, kad vairuotojai daug uždirba.

Nuo balandžio 5 d. Baltarusijoje pasikeitė CMR važtaraščių išdavimo ir pildymo tvarka. Nuo šiol CMR važtaraštis turi naują formą, kuri galioja vežantiems prekes iš Baltarusijos.
Naujausius pakeitimus sutiko pristatyti ir pakomentuoti teisininkė iš Baltarusijos Jelena Šamko.

Didžiuliai transporto srautai sudaro spūstis „Via Balticos“ ruože tarp Kauno ir Marijampolės, čia gausu avarijų, o dėl siauro kelio vargsta jo tvarkytojai. Dar prieš kelerius metus skelbta, kad magistralės ruožo rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, tačiau keturių eismo juostų dar teks palūkėti. Automobilių kelių direkcija ramina, kad šio finansinio laikotarpio iš ES fondų gauti pinigai niekur nedingo – jie naudojami aplinkeliams įrengti.

Balandžio 12 d., ketvirtadienį Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ Krovininio transporto tarybos posėdyje daugiausia diskutuota dėl sugriežtintos užsienio vežėjų atsakomybės Rusijoje už leidimų naudojimo pažeidimus bei dėl galimų šios problemos sprendimo būdų.

Valstybinė kelių transporto inspekcija parengė pažeidimų, už kuriuos nubaustiems vežėjams, transporto vadybininkams būtų apribotos galimybės eiti pareigas, sąrašą. Vežėjų atstovai viliasi, kad kontroliuojančios institucijos neperlenks lazdos.
Inspekcijos parengtame pažeidimų, už kuriuos baustas vežėjas, vežėjo vadovas ir transporto vadybininkas nelaikomas turinčiu nepriekaištingą reputaciją, sąraše iš viso daugiau nei 70 nepageidaujamų veikų.