Lenkijos Generalinės kelių transporto inspekcijos interneto svetainėje yra pateiktas Kelių transporto vyriausiojo inspektoriaus, pono Tomasz Połeć, raštas visiems Lenkijos vaivadijų inspektoriams, apie naujo vairuotojo veiklos patvirtinimo blanko naudojimą, atliekant patikrinimus Lenkijos keliuose.
Lenkijos transporto inspekcijos raštas(lenku kalba)
Lenkijos transp. inspekcijos rašto neoficialus vertimas

Trečiadienį seimas po pateikimo pritarė Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisai, jog greičio matuokliui užfiksavus, kad buvo viršytas leistinas važiavimo greitis, pareigūnai ateityje baustų nebe automobilio vairuotoją, o jo savininką. Kad šios pataisos būtų priimtos, reikalingi dar du Seimo balsavimai.

ECTP šalių dalyvių, kurios nėra ES narės, atstovai paprašė patikslinti Europos Komisijos nuomonę apie tai, kaip bus vertinami automobiliai su įmontuotais skaitmeniniais tachografais, registruoti iki 2010 m. birželio 16 d. šalyje ne ES narėje, tačiau kuri šiuo metu dar negali pagaminti jiems kortelių? Ar juos vertins kaip tarptautinį transportą, kaip tai yra daroma šiuo metu, ypatingai ES šalyse, ar ne?

Greitu laiku (greičiausiai nuo vasario mėn.) visos daugiau nei 3,5 tonos sveriančios sunkiasvorės mašinos atvykdamos ir išvykdamos iš Klaipėdos bus sveriamos. Automobiliai privalės užsukti į transporto kontrolės punktą, kuriame specialia įranga bus įvertinama, ar jų gabenami kroviniai neviršija leistinų normų.

VKTI pareigūnai 2009 m. gruodžio mėn. kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ar ašių grupės apkrova ir matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leistinų, patikrino 83 Lietuvoje registruotas transporto priemones ir nustatė, kad 21 viršijo leistiną bendrąją masę, 24 – ašies ar ašių grupės apkrovą, 1 – maksimalius leidžiamus matmenis.

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai, iš 22 transporto priemonių vairuotojų, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti kelių transporto priemonių registravimo liudijimai.

Iš tikrintų automobilių, daugiausiai leistinas normas viršijo “Scania” – bendroji masė siekė 67,20 t (leistina 40,00 t), ašių grupės apkrova – 29,10 (leistina 19,00 t), pavienių ašių apkrovos 14,30 ir 13,85 (leistinos 10,00 t).

Iš inspekcijos patikrintų užsienio valstybėse registruotų transporto priemonių, 5-ioms nustatyti pažeidimai.

Rusijoje nuo 2010 m. sausio 1 d. įsigaliojo nauji aplinkosauginiai reikalavimai importuojamoms transporto priemonėms – tiek naujoms, teik ir naudotoms. Mašinos turi atitikti nemažesnius nei “Euro-4” standartus.

Kazachstanas pradeda įgyvendinti kontinentinį transporto koridoriaus "Vakarų Europa–Vakarų Kinija" projektą, praneša "Interfax".
Iki 2010 metų pabaigos šiuo koridoriumi Kazachstane galimės nukeliauti 283 km.

Mūsų šalyje labai dažnai atlyginimai sumažėja ir dienpinigiai išgaruoja ne visiems tolimųjų reisų vairuotojams, o tik tiems, kurie įstoja į profesines sąjungas. Žinoma, tokia priklausomybė oficialiai nepatvirtinama.
Tarp tolimųjų reisų vairuotojų ir vežėjų bendrovių dėl neskaidrios mokėjimo už darbą tvarkos bręsta konfliktas, galintis sprogti visuotiniu streiku.

Šiuo metu Lietuvos Darbo biržoje įregistruota virš 275 tūkst. bedarbių, šalyje nedirba 13 % darbingo amžiaus žmonių, tačiau tam tikrų profesijų atstovų darbo rinkoje nuolat trūksta, jų tarpe yra ir tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojai, ir vairuotojai-ekspeditoriai. 2009 m. Lietuvos darbo biržos įsidarbinimo galimybių barometras rodo, kad šie darbininkai įeina į paklausiausiųjų 9-uką. Tą faktą patvirtina ir tai, kad Darbo biržos pasiūlymuose jiems skiriamas ypatingas dėmesys. Tinklapyje dėmesį patraukia ryškus reklamos skelbimas, kuriame siūlomas darbas vairuotojams. Darbo pasiūlymų šios profesijos atstovams netrūksta ir kituose tinklapiuose, taip pat laikraščiuose.

Vežėjų sąjunga IRU kasmet visame pasaulyje apdovanoja geriausiai savo profesiją atstovaujančius vairuotojus. Šiemet vežėjų asociacijos iniciatyva pirmąjį kartą buvo apdovanoti ir Lietuvos vairuotojai.