Valstybė ir toliau siekia surinkti kuo daugiau mokesčių – imasi konkrečių veiksmų. Dažnai dėl savo politikos kritikuojama valdžia beveik visoms komercinėms transporto priemonėms įveda maksimalius mokesčio tarifus, kokie tik galimi pagal kelių priežiūros ir plėtros finansavimo įstatymą.

Lietuvos smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija praneša, kad padėtis pasienyje su Baltarusija tampa erzinanti ir nekontroliuojama. Mat vežėjai, gabenantys ne temperatūrinio režimo prekes, visai suįžūlėjo: jie, aplenkdami bendroje eilėje stovinčius kolegas, lenda į puspriekabių-šaldytuvų eilę ir sėkmingai kerta Lietuvos sieną. Sąžiningai eilėje laukiantys vežėjai, pastarųjų vadinami „maišais“, sako daugiau nebegalintys taikstytis su esama padėtimi. „Jei situacija nepagerės, raštu kreipsimės ir į šalies Prezidentę“, - patikina smulkių ir vidutinių vežėjų atstovas S. Česnavičius.

Rusijos įstojimas į Pasaulio prekybos organizaciją (PPO) turėtų tapti neblogu ženklu Lietuvos vežėjams. Visiems: nuo gabenančių automobilius autovežiais (jiems turėtų atsirasti nemažai tiesioginio darbo), iki standartines puspriekabes ir vilkikus eksploatuojančių įmonių, kurioms ateityje bus lengviau atnaujinti savo parkus, parduodant senesnę techniką

Dūmos plenariniame posėdyje ketvirtadienį priimti nauji teisės aktai, kurie padidino administracinę atsakomybę užsienio vežėjams už pažeidimus, vykdant pervežimus.
Reikiami pakeitimai padaryti ir administracinių teisės pažeidimų kodekse.

Ši tema , artėjant šaltajam metų sezonui, kasmet sukelia vis naujų diskusijų. Kaip sena įgrisusi daina, dažnai jos skamba iš radijo eterio ir televizorių ekranų, publikuojamos laikraščiuose, tačiau retai atsižvelgiama į svarbiausią veiksnį – Europos žemyno valstybėse meteorologinės sąlygos labai skirtingos. Skaitytojams pateikiame išsamios informacijos apie sunkvežimių vairavimo ypatumus ir skirtingus reikalavimus žiemos sąlygomis įvairiose Europos valstybėse, žieminių padangų ypatumus, sniego grandines ir kitas pagalbines individualias priemones, padedančias išvengti rizikingų situacijų keliuose.

Rusijos kelininkai „Rosavtodor“ reikalauja, kad vilkikams būtų uždrausta važinėti nežieminėmis padangomis žiemą. Jie teigia, kad būtų galima nuo lapkričio mėnesio drausti važinėti vilkikams nežieminėmis padangomis, o nusižengusius reiktų griežtai bausti bei neleisti transporto priemonei toliau važiuoti, kol nebus pakeistos padangos. „Rosavtodor“ šiuo metu aktyviai bendrauja su Rusijos susisiekimo ministerija ir kelių policija aptarinėdami šį klausimą.

Pradėjo veikti nacionalinis Eismo informacijos centras. Informacija apie eismo sąlygas valstybinės reikšmės keliuose bus teikiama interneto svetainėje www.eismoinfo.lt ir mobiliuosiuose telefonuose.
Naujasis Eismo informacijos centras atidaromas Lietuvos automobilių kelių direkcijoje prie Susisiekimo ministerijos.
Interneto svetainės www.eismoinfo.lt lankytojai ras daug naudingos informacijos, būtinos kelionei suplanuoti - sužinos oro sąlygas ir kelio dangos būklę, kelio remonto darbus, jų trukmę bei apylankas, eismo apribojimus dėl gamtinių sąlygų, pavojingas kliūtis ir eismo sutrikimus.
Naudojantis svetaine bus patogu planuoti kelionės maršrutą ir laiką, atsižvelgti į esamus ar numatomus eismo apribojimus ir sąlygas.
Duomenys apie eismą bus pateikti interaktyviajame žemėlapyje, kuriame vizualiai atsispindės situacija keliuose.
Interneto svetainė bus pasiekiama per standartines interneto naršykles ir išmaniuosius mobiliuosius telefonus.

Profesionaliems vairuotojams, kuriems yra nuo 35 iki 65 m. vis dažniau pasireiškia miego sutrikimų. Tai – taip vadinamoji miego apnėja – kvėpavimo sustojimas, nutrūkimas iki 10 ir daugiau sekundžių.
Šiam miego sutrikimui būdinga tai, kad miego metu kartotinai nutrūksta ir vėl atsinaujina kvėpavimas.

Pastaruoju metu kalbama apie tai, kad ES parengė pasiūlymus iš dalies pakeisti reikalavimus skaitmeniniams tachografams. Šie reikalavimai turėtų įsigalioti 2017–2018 m. Kokie tie pasiūlymai?

Praėjusią savaitę aptarėme, kokie pavojai tyko patirties tolimųjų reisų gabenimuose neturinčio žmogaus. Antrojoje teksto dalyje kalbėsime apie tai, kad transporto bendrovių savininkai linkę atsakingai žiūrėti į naujo vairuotojo parengimą, pateiksime vairuotojų požiūrį į tai, kad juos moko kolegos, o ne specialių mokymo centrų darbuotojai bei apžvelgsime situaciją darbo rinkoje.